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Giuseppe Percivati, Beppe “Pagliaccio”, Pepe Gaka é sempre lui. Uno dei miti di Girodelmondo. Un lustro fa venne a Sansepolcro per raccontare non un viaggio fatto (era questo il tema del Festival) ma un progetto: andare con la Vespa fino in Giappone. Aveva da riscuotere una borsa di studio, facoltà di Belle Arti a Torino; vendette una poltrona, una chitarra, ammennicoli vari (noi comprammo dalla sua lista un "Set di arnesi da scasso, 30 €, mai usati..."). La Vespa la prese per usucapione dal fratello maggiore. Cento giorni di autentiche avventure e arrivò a Osaka. Si mantenne facendo il baby sitter; poi dette sfogo alle sue capacità artistiche disegnando madonne negli spazi privati, parcheggi e supermercati. Ha continuato l'attività di madonnaro in giro per l'Australia, apprezzatissimo per la raffinatezza dei suoi disegni tridimensionali. Adesso, a Melbourne, ha ottenuto un permesso ufficiale come "artista di strada". Canta accompagnandosi - supponiamo - con una chitarra, disegna splendide madonne e stupefacenti trompe-l'oeil. La Vespa? In un museo di Tokyo. Prima o dopo tornerà a prendersela per un altro viaggio che solo la sua fantasia potrà immaginare. Ti aspettiamo Beppe.
Ospiti della Bosch, con le Giulia della Pechino-Parigi e una ventina di "sorelle" a far da corona. Nel grande auditorium abbiamo visto i loro filmati e quello della Scuderia del Portello. Abbiamo applaudito l'indirizzo di saluto dell'amministratore delegato, ci siamo rifocillati prima di andarcene alla Coppa InterEuropa all'autodromo di Monza. Prima delle prove, una bella full immersion al Museo della Velocità appena inaugurato. Mostruosa la Mercedes F1, con ingombri che dal vivo fanno davvero impressione. Poi, tutti al paddock dove la Scuderia del Portello aveva allestito una capiente hospitality. La Coppa InterEuropa é un susseguirsi di gare con centinaia di auto storiche di tutte le categorie a turno in pista. Ogni genere di formula, berline e sport: divise per anzianità e cilindrata. Tantissimi gli stranieri, Monza evidentemente attira molto, rimane sempre il circuito più veloce della Formula 1. Ho conosciuto Pierre Tonetti (corre con una Brabham BT6), é il co-driver di Giorgio Schön alla Pechino-Parigi. Mi ha detto che la prossima settimana andrà per nove giorni in Mongolia a "provare il percorso". Non ho avuto cuore di spiegargli che, per lo piú, le strade non ci sono...
Il raggiungimento di un milione di visite volevamo celebrarlo diversamente, ma siamo stati colti di sorpresa da una improvvisa accelerazione dei contatti. E così ci ritroviamo ad aver perduto l'immagine della cifra tonda, quell'uno con sei zeri (1.000.000: cose da pazzi!) che - confessiamolo - tanto ci riempie d'orgoglio. Perché non abbiamo mai fatto nulla per promuoverlo questo sito, nato per semplificare le comunicazioni ad amici e parenti in occasione delle nostre zingarate. Chi ci capita dentro rimane evidentemente preso e coinvolto dalla serialità del racconto, vuol sapere com'era andata a finire, torna a visitarci più volte. Girodelmondo é diventato un'enciclopedia e non vogliamo nemmeno pensare a quello che accadrà esattamente fra un anno, il 14 giugno 2016: saremo partiti da un paio di giorni per l'ultima Pechino-Parigi della nostra storia, avremo da poco lasciato Zamin Uud, confine cino-mongolo, diretti a Onderhill, povero villaggio di tende nel nulla del deserto del Gobi. Il miraggio della capitale Ulaan Bataar, per la prima sosta del rally, ancora lontano 500 chilometri di pietre e di sabbia. Seguiteci, seguiteci…
Come dicevano quelli che stavano facendo il soldato? "365 giorni all'alba"...Ecco, siamo in questa condizione, fra un anno saremo in volo per Pechino. L'auto ci starà già aspettando, dovremo ritirare la targa e le patenti cinesi, prepararci per le verifiche, partecipare al briefing, svegliarci prestissimo per essere puntuali alla cerimonia di partenza sotto la Grande Muraglia, 12 giugno 2016. Dovremmo essere 113, provenienti da 26 paesi diversi. L'auto più vecchia? Una La France del 1915, trasmissione a catena, 14.500 di cilindrata. Dopo la Cina, nove giorni nel nulla della Mongolia, steppe siberiane, Urali e Carpazi, Budapest, Trento, place Vendôme il 17 luglio. Racconteremo tutto su questo sito, come sempre, nella sezione dedicata ai grandi rally. Diario di bordo quotidiano con foto e, possibilmente, brevi filmati. Nel frattempo, probabilmente fra una settimana, i visitatori di www.girodelmondo.com avranno superato il milione.
Dopo tanti successi come cronometrista nelle gare di regolarità, Roberto Degli Esposti si é affermato in un'altra disciplina: ha vinto a Perugia il campionato regionale di Dama italiana prevalendo su una schiera di avversari molto agguerriti. Il torneo si é svolto nella sede del circolo damistico di Ferro di Cavallo secondo le regole della Federazione e ha visto la partecipazione di giocatori tesserati provenienti dal centro Italia. La conquista del titolo di campione regionale spalanca a Roberto nuovi orizzonti anche in campo nazionale e - perché no? - internazionale...
Un mese in America Centrale, da Panama a Vera Cruz, il grande porto messicano. Seimila chilometri e sette nazioni, dal 16 febbraio al 16 marzo dell'anno prossimo. Strade sempre asfaltate e iscrizioni aperte a qualsiasi tipo di auto storiche. Organizza John Bridgen che può vantare al proprio attivo lo svolgimento di grandi rally in Asia e in America. Questo evento promette superbi scenari, classici hotel coloniali, foreste, vulcani e soprattutto una scorpacciata di tutti i siti archeologici del grande impero dei Maya. Il costo (16.750 sterline) può essere definito contenuto considerando gli standard inglesi. Certo, poi bisogna aggiungere le spese per il container e i voli, ma si tratta di una grande esperienza di vita e motori. Tutti i particolari su www.bespokerallies.com
Il circuito Città di Avezzano sta diventando un must, il passaparola ha varcato addirittura i confini italiani e ci sono pochi ma solidi motivi per spiegare un simile successo. Innanzi tutto é una bellissima manifestazione, col circuito cittadino in notturna, migliaia di appassionati a fare ala e applaudire i concorrenti, tutti rigorosamente a bordo di auto roadster e barchetta. Poi, la "notte bianca" che si svolge in piena estate é un'attrazione speciale. Infine si é ospiti degli organizzatori. I quali anche quest'anno hanno bandito l'uso di computer e diavolerie varie: solo i vecchi cipolloni per spaccare il centesimo. E pare che ci sarà pure una classifica riservata ai giornalisti...
La vecchietta di casa (la mamma di Roberto) ha compiuto cent'anni, l'abbiamo festeggiata in famiglia, noi due figli, i tre nipoti, le nuore. Lei continua a dire che non ci sente più (ha passato parte della giornata a rispondere a tutte le telefonate di auguri), che ci vece poco (non si é persa la puntata di "Un posto al sole"), che non si ricorda più niente (però continua a fare le parole crociate della Settimana Enigmistica!). Un secolo di vita é un bel traguardo. Arrivarci nelle sue condizioni fisiche e mentali é un augurio da fare a chi si vuole bene davvero.
Bel successo italiano al XVI Rallye di Montecarlo per auto alimentate con energie alternative. Ha vinto l'equipaggio formato da Nicola Ventura e Guido Guerrini che con la loro Fiat 500 Abarth a metano hanno preceduto l'Alfa Romeo Giulietta di Massimo Liverani. Terzo posto per la Toyota Prius di Christophe Poncet. Quasi cento concorrenti si sono concentrati nel Principato di Monaco già da venerdì per affrontare sette prove speciali e mille chilometri di gara. Un piccolo giallo ha scombussolato il primo giorno la classifica per via delle pesantissime penalità affibbiate a ben 64 concorrenti per un eccesso di velocità in un tratto dove vigeva il limite di velocità di 50 chilometri orari. Ma si trattava di un test in cui si doveva mantenere la media di 49,300 all'ora. La direzione di gara alla fine ha cancellato le penalità considerando che i concorrenti partivano da fermo e che per raggiungere la media imposta era inevitabile superare nel tratto iniziale i 50 all'ora. Ventura-Guerrini, noni assoluti dopo le prime tornate, si sono scatenati nei tratti più impegnativi e, con una condotta di gara davvero impeccabile, hanno agguantato la vittoria, bissando così il successo del mese scorso nella prima prova del mondiale FIA, lo Snow Trophy disputato sulle Alpi. Terza prova del mondiale sarà a metà maggio la San Marino-Vaticano. Ci saremo anche noi.
Philip Young é morto. Quella dannata, banale caduta dalla motocicletta in Birmania ci ha portato via per sempre il più burbero degli amici, l'organizzatore principe dei più grandi rally internazionali. Solo lui era capace di inventarsi gare come il Giro del mondo in 80 giorni o la Pechino-Parigi (la prossima, giugno 2016, sarebbe stata la quinta: iscrizioni chiuse con 30 mesi di anticipo, 120 equipaggi da 26 paesi diversi!). Per vent'anni lo abbiamo considerato come la nostra stella cometa, organizzando la vita motoristica che ci appassiona secondo le sue proposte, sempre geniali, innovative, avventurose. Ci ha portato in Himalaya, due volte in Africa, in Pakistan e in Iran, nel deserto del Gobi e in Alaska. Ci ha fatto inviperire ed esaltare, ci ha riempito l'esistenza di ricordi indimenticabili. Lo abbiamo seguito praticamente in tutto il mondo. Decidendo di saltare, pur di ripetere l'avventura in Mongolia, la gara che per la prima volta portava un rally occidentale in Birmania. Dove Philip ha perso la vita, a 67 anni, mentre stava facendo la spola tra le palazzine dei vari uffici doganali, per agevolare come sempre il transito dei "suoi" concorrenti. Nessuno potrà prendere il suo posto. Nemmeno nei nostri ricordi.
